Maroc 2030 : les projets qui transforment le pays

En un coup d’œil

Projet	Où	État / objectif
Coupe du monde FIFA 2030 (avec l’Espagne et le Portugal)	Casablanca, Rabat, Tanger, Marrakech, Agadir, Fès	Tournoi en 2030
Grand Stade Hassan II (environ 115 000 places)	Benslimane, près de Casablanca	En construction ; prêt début 2028 selon la fédération
LGV Kénitra–Marrakech (430 km)	Kénitra – Rabat – Casablanca – Marrakech	Plus de 30 % réalisés (mai 2026) ; livraison prévue en 2029
Nouveau terminal de l’aéroport Mohammed V	Casablanca	En construction ; +20 millions de passagers, prévu en 2029
Port en eau profonde Nador West Med	Côte méditerranéenne	Exploitation prévue à partir du second semestre 2026
Port Dakhla Atlantique	Dakhla	Prévu pour 2028 ; environ 23 m de profondeur
Usine de dessalement de Casablanca	Au sud de Casablanca	Phase 1 prévue fin 2026 ; 300 millions de m³/an en 2030
Objectif touristique	Tout le pays	26 millions de visiteurs en 2030 (19,8 millions en 2025)

Coupe du monde FIFA 2030

Le Maroc co-organise la Coupe du monde 2030 avec l’Espagne et le Portugal, avec des matchs inauguraux du centenaire en Uruguay, en Argentine et au Paraguay. Six villes marocaines figurent au programme : Casablanca, Rabat, Tanger, Marrakech, Agadir et Fès.

Le projet phare est le Grand Stade Hassan II à Benslimane, à environ 30 km de Casablanca, conçu pour environ 115 000 spectateurs avec une toiture inspirée des tentes traditionnelles des moussems. Le Maroc espère y accueillir la finale. En octobre 2026, le président de la fédération a indiqué qu’il devrait être prêt début 2028.

Le Maroc a déjà accueilli la Coupe d’Afrique des Nations 2025 (décembre 2025 – janvier 2026) dans neuf stades de six villes, dont le stade Prince Moulay Abdellah rénové à Rabat.

Grande vitesse : Kénitra–Marrakech

Lancée en avril 2025, la nouvelle ligne à grande vitesse de 430 km prolongera Al Boraq de Kénitra vers Rabat, Casablanca et Marrakech, en desservant les aéroports de Rabat et Casablanca. Le ministre du Transport a annoncé plus de 30 % d’avancement en mai 2026, pour une livraison prévue en 2029.

À terme, Tanger–Marrakech devrait se faire en environ 3 heures et l’aéroport de Casablanca sera à environ 30 minutes de Rabat en train. Le programme prévoit aussi de nouveaux trains et des dessertes de banlieue.

Aéroports

Les travaux d’un nouveau terminal-hub ont commencé en 2025 à l’aéroport Mohammed V de Casablanca : un projet de 15 milliards de dirhams ajoutant une capacité de 20 millions de passagers par an — soit environ 35 millions au total — avec une gare TGV. D’autres aéroports, dont Rabat et Fès, sont agrandis dans le cadre de la stratégie « Aéroports 2030 ».

Ports et logistique

Tanger Med a traité un record de 11,1 millions de conteneurs (EVP) en 2025 ; c’est le premier port d’Afrique et de Méditerranée.

Nador West Med, sur la Méditerranée, doit entrer en service au second semestre 2026 avec une vaste zone industrielle. Dakhla Atlantique, port d’environ 1 milliard de dollars prévu pour 2028, est conçu comme une porte d’accès pour les pays du Sahel. Les deux doivent inclure des quais pour de futures exportations d’hydrogène vert.

Eau et énergie

Après des années de sécheresse, le Maroc construit de grandes usines de dessalement. Celle de Casablanca, la plus grande d’Afrique, doit produire 200 millions de m³ par an dès fin 2026 et 300 millions de m³ en 2030, alimentée par des énergies renouvelables et au service d’environ 7,5 millions d’habitants.

Le Maroc est aussi pionnier des renouvelables : le complexe solaire Noor Ouarzazate est l’un des plus grands sites solaires thermodynamiques au monde.

Tourisme : une croissance record

Le Maroc a accueilli un record de 19,8 millions de touristes en 2025 (+14 %), au-dessus de l’objectif de 18 millions, et les recettes touristiques ont atteint 124 milliards de dirhams sur les 11 premiers mois. L’objectif pour 2030 est de 26 millions de visiteurs.

Dates et chiffres annoncés par des sources officielles au moment de la rédaction ; ils peuvent évoluer.